传导型交流干扰与感应型交流干扰的区别

1.传导型交流干扰与感应型交流干扰的产生

传导型交流干扰是大地中流动的交流电流流到管道上，从管道的一个位置流出流入，并从另外一个位置流入流出，类似于地铁的干扰，区别在于电流的流动是双向的，如图(a)所示。如高铁运行产生的交流干扰，电流自接触网进入机车，然后通过铁轨、正馈线、与铁轨连通的综合接地网回到电源接地极 .综合接地系统泄漏电流，从土壤中流动，进出管道。

而感应型干扰是内生的，管道相当于电源，电流从防腐层的一个缺陷点流出，从下一个缺陷点流入，如图 (b)所示。两者的区别是感应型交流电流一定要释放掉，且一定会再回到管道上来，而传导型交流电流可以采取措施，减小流入管道的电流量，因而减小了流出量。

2. 传导型与感应型交流干扰的特点

传导型与感应型交流干扰的特点如图所示。

高压输电线路产生的感应型交流干扰是连续的曲线，而高铁产生的干扰是间歇型的。分析其干扰机理，认为主要是传导性干扰。

3. 传导型与感应型交流干扰的排流

对于感应型交流干扰，排流方式是增加接地极，让绝大部分杂散电流通过接地极进出管道。而对于传导型交流干扰，如果采用与感应型交流干扰同样的排流措施，将引入更多的交流电流。该电流不会完全按着人们的意愿从另一个接地极排放，而如果从其他防腐层缺陷点排放，将加重其腐蚀。不论是传导型交流干扰还是感应型交流干扰，排流原则应该都是减小交流电流的流入，而让交流电流流出更加顺畅。如果采用极性排流措施，尽管交流电压的下降可能不如直流去耦合器双向排流降低明显，但极性排流可以阻止交流电通过接地极流入，迫使交流电通过防腐层缺陷点流入管道，这对于管道的保护是有利的。